1.หน้าแปลนของดรัมต้องตั้งฉากกับผนังดรัมในทุกสภาวะ แม้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก
2.ต้องเก็บเชือกไว้ภายใต้แรงตึงระหว่างการม้วน เพื่อที่เชือกจะได้เสียดสีกับผนังร่องเมื่อการสปูลไม่เป็นไปตามเงื่อนไขนี้ ควรใช้ลูกกลิ้งกด โดยทั่วไปแนะนำว่าความตึงของเชือกควรมีความตึงอย่างน้อย 2% หรือภาระการทำงาน 10%
3. โดยทั่วไปแล้วช่วงมุมของยานพาหนะไม่ควรเกิน 1.5 องศาและไม่น้อยกว่า 0.25 องศา
4.เมื่อปล่อยลวดสลิงออกจากดรัมไปรอบๆ มัด ศูนย์กลางของมัดควรอยู่เหนือกึ่งกลางของดรัม
5.เชือกต้องกลม ไม่หลวม แม้อยู่ภายใต้น้ำหนักสูงสุด
6.เชือกต้องมีโครงสร้างป้องกันการหมุน
7. กรุณาวัดการเปลี่ยนแปลงของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกภายใต้ภาระที่แตกต่างกัน
เวลาโพสต์: ส.ค.-05-2565